TGV à plus de 500 km/h: la SNCF s'intéresse au train à sustentation électromagnétique

 BFM Business le 11 mars

L'opérateur français a signé un accord de coopération avec le polonais Nevomo qui planche sur une technologie qui s'inspire de l'Hyperloop mais sans ses contraintes. 

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Commentaire : Il serait fort étonnant que ce train soit économe en énergie pour s'opposer à la résistance de l'air à 500 km/h. À cette vitesse sans un changement de profil dans les courbes, il risque de valser sérieusement.