Green et Vert sur MSN le 30 octobre
L'essence E20 réduit les émissions de CO2 du réservoir, mais pas celles de sa production. Derrière le bioéthanol se cache une vraie question écologique que les gouvernements évitent. En octobre 2026, le ministre allemand des Transports Steffen Bilger et son homologue français plaident pour l'introduction de ce carburant contenant 20% de bioéthanol, contre 10% pour l'E10 actuel. Une initiative présentée comme une avancée climatique, mais dont le bilan environnemental réel mérite un examen approfondi.
Commentaire : Si Green et Vert a raison de montrer que l'essence E20 est une fausse bonne idée écologique, le média se trompe lourdement en présentant les biocarburants de deuxième et troisième générations, produits à partir de déchets agricoles, de résidus forestiers ou d'algues, comme une alternative puisque comme tous les carburants carbonés, ils émettent du dioxyde de carbone à l'utilisation et que par ailleurs, les quantités de déchets disponibles pour les fabriquer sont largement insuffisantes pour remplir les réservoirs des véhicules thermiques. Leur intérêt est surtout de prolonger l'utilisation des moteurs thermiques et donc des carburants fossiles ainsi que le transport en voitures individuelles.